Lamborghini presenta su V12 Hybrid Revuelto

Dan Carney | 31 de marzo de 2023

Después de una vista previa de la increíble tecnología de tren motriz híbrido-eléctrico del automóvil que describimos en un artículo anterior, compartimos que Lamborghini finalmente ha publicado los detalles sobre su reemplazo para su modelo insignia Aventador V12. Esto incluye no solo el nuevo estilo del automóvil, sino también, finalmente, su nombre: Revuelto.

Este es el nombre de un toro de lidia español de la década de 1880 y se traduce como "mezclado", lo que Lamborghini pensó que era una referencia adecuada a la mezcla de combustión y energía eléctrica en este modelo.

Así como estamos viendo EV eléctricos a batería optimizando su carrocería para ahorrar cada vatio de energía, el Revuelto también ha sido optimizado para reducir la resistencia a pesar de la potencia de su tren motriz. La compañía describe las líneas del automóvil como inspiradas en máquinas aeroespaciales cuya gestión del flujo de aire es crucial. Mientras que el estilo de dos líneas del Revuelto forma un arco desde la parte delantera del auto, sobre el techo y se estrecha hacia las puntas de escape hexagonales en un intento por minimizar la resistencia, la línea del techo proporciona una pulgada más de espacio para los ocupantes que en el Aventador.

Esto se debe a que la creciente capacidad de los autos de Lamborghini ha generado un interés correspondiente en llevarlos a los días de pista donde se pueden ejercitar de manera segura. En el Aventador, eso significó que usar un casco podría ser un desafío para los conductores más altos, por lo que el Revuelto brinda más espacio para los conductores que usan casco.

Una característica de diseño clave en el diseño del Revuelto es la exposición completa de su motor de combustión V12 de pieza central, que se deja al descubierto en lugar de ocultarlo por la carrocería o incluso se exhibe debajo de una ventana. Lo que parece una cámara de admisión con acabado arrugado es en realidad una cubierta de plástico en el motor, por lo que hay una cubierta en el motor expuesto.

La cuidadosa optimización aerodinámica ha producido un diseño que crea un 33 por ciento más de carga aerodinámica delantera y un 74 por ciento más de carga aerodinámica trasera que el Aventador. El flujo de aire delantero es administrado por un divisor que tiene un borde de ataque radial en su sección central, mientras que los bordes exteriores están inclinados para producir carga aerodinámica y generar vórtices que desvían el flujo de aire de las ruedas y neumáticos delanteros de arrastre pesado.

La parte trasera emplea un alerón activo que se guarda en una posición de baja resistencia mientras se manejan las seis millas de rango de manejo eléctrico del Revuelto o cuando se intenta alcanzar la velocidad máxima del auto de más de 219 mph. La posición de alta carga aerodinámica se usa cuando se necesita agarre en las curvas. El alerón está respaldado por un difusor debajo de la parte trasera del automóvil que tiene una rampa más empinada para aumentar la carga aerodinámica. Esto es posible gracias a la reconfiguración del tren motriz que incluye el uso de una caja de cambios transversal que obstruye menos el difusor.

El nuevo chasis de fibra de carbono también agrega 3.3 pulgadas de espacio para las piernas de los ocupantes. Este es un desafío para los autos con motor central, que tienden a tener los huecos de las ruedas delanteras que se entrometen en el espacio para los pies de la cabina, por lo que el espacio adicional será una mejora bienvenida.

Revuelto cuenta con una estructura de absorción de choque frontal de fibra de carbono en lugar de la estructura frontal de aluminio del Aventador, que recorta el 20 por ciento del peso. La estructura general del chasis de fibra de carbono, que Lamborghini denomina "monofuselaje", es un 10 por ciento más liviana que la del Aventador y un 25 por ciento más rígida.

El chasis de fibra de carbono de 'monofuselaje' del Lamborgini Revuelto cuenta con una rigidez torsional de 40.000 newton-metros/grado.

Detrás de la cabina, el Revuelto emplea una estructura de subchasis de aluminio atornillada que monta los componentes del tren motriz y la suspensión trasera. Esta sección está construida sobre un par de piezas de fundición huecas que sujetan la suspensión trasera y los soportes del motor, con tubos de aluminio que los conectan entre sí y el monocombustible de fibra de carbono.

Si bien cubrimos el hardware del innovador tren motriz híbrido-eléctrico con tracción total del Revuelto, con su V12 y motor eléctrico que impulsan las ruedas traseras y dos motores eléctricos de flujo axial refrigerados por aceite que impulsan las delanteras, hay más detalles disponibles ahora en las funciones del sistema. Lamborghini ofrece tres modos de manejo: Recarga, Híbrido y Rendimiento. Estos sistemas funcionan en conjunto con los modos de control del chasis: City, Strada, Sport y Corsa. La matriz de combinaciones produce 13 estilos de conducción distintos.

Lamborghini afirma que el estilo swoopy del Revuelto proporciona una mejora del 60 por ciento en la eficiencia aerodinámica en comparación con el Aventador saliente.

El Revuelto rueda sobre llantas antipinchazos personalizadas para el auto por Bridgestone. Son Ponteza Sports en 265/35-ZR20 en la parte delantera y 345/30-ZRF21 en la parte trasera. Bridgestone incluso ha desarrollado neumáticos de invierno Blizzak para el Revuelto, para que los propietarios puedan planificar viajes de esquí con su Lamborghini.

Ese podría ser un momento en el que sería beneficioso tener un Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) integral. Entonces, si bien Lamborghini ha evitado esta tecnología anteriormente, el Revuelto marca la primera aplicación de la marca de un sistema completo. Utiliza cámaras, radares y sensores ultrasónicos para ver el mundo que rodea al automóvil y proporciona control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado trasero y faros delanteros que se adaptan automáticamente.

Nuestro siguiente deber será poner a prueba toda esta tecnología e informar sobre el éxito de Lamborghini al pasar a la era [ligeramente] electrificada.

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